Tross høyere råoljepriser og et stadig større utvalg av elbiler, er det kraftig nedgang i elbilsalg i flere markeder. I USA er salget ned 33,3 prosent, mens verdens største elbilmarked Kina har en nedgang på 22,3 prosent. Dette skyldes svekka insentiver som avgiftsunntak og subsidies i begge landene. I Norge har salget falt etter redusert momsfordel, men det har liten global betydning.
Med en råoljepris på opptil 110 dollar fatet i vår og med en stadig strøm av nye, bedre og billigere elbiler har det i en rekke markeder vært kraftig økt elbilsalg i vår.
I enkelte markeder har salget økt med over 145 prosent, sammenlignet med de første fem månedene i fjor. En ting er at salget i Norge har falt etter redusert momsfordel fra nyttår. Det monner åpenbart lite globalt, selv om Norge har høyeste elbil-andel, både i nybilsalget og som andel av bilparken, i verden. Derimot betyr det enormt mye at salget i USA er ned 33,3 prosent.
Og enda mer at verdens største elbil-marked, Kina, har en nedgang på 22,3 prosent. – I teorien skulle elbilsalget stige videre av seg selv fordi det nå er lønnsomt å kjøre elbil hvis man regner med driften, og ikke bare innkjøpsprisen. Det har foreløpig vist seg å ikke stemme i USA og Kina, slår sjeføkonom Torbjørn Kjus i Aker BP fast. Kuttet kraftig Både USA og Kina har den siste tiden svekket insentivene betydelig.
I Kina er avgiftsunntaket ved kjøp av nullutslippsbiler halvert, samtidig som taket er senket. I tillegg er vrakpanten for vraking av fossile biler redusert. Noe av det første Donald Trump gjorde da han var tilbake i Det hvite hus var å oppheve insentivpakken som ble innført under Joe Biden. De siste restene forsvant med budsjettet for inneværende år , og trådte i kraft fra 1. oktober.
– Kan ikke mye av fallet i salgene i USA og Kina skyldes hamstring, fremskynding av elbilkjøp før de varslede omleggingene? – Det er ikke tydelige tegn på unormalt stort salg av elbiler i Kina frem til nyttår. Det vanlige har vært mindre salg i januar og februar hvert år, men det nye er at dette har vedvart utover våren, sier Kjus.
I USA var det en klar økning av salget rett før 1.oktober, og deretter har salget av elbiler vært svakt. Han mener den uventet store nedgangen i elbil-salget globalt skyldes nettopp svekkede insentiver. – Men jeg hadde trodd på svakere global vekst på grunn av politikkendringer i USA og Kina, ikke et regelrett fall, sier han.
Kjus viser til at salget av bensin og diesel har avtatt mye i Kina i vår, noe enkelte har tolket som et klart uttrykk for lavere etterspørsel etter drivstoff. – Det henger sammen med at det i Kina er begrenset hvor mye man kan øke pumpeprisene. Når råoljeprisen stiger, har ikke raffinøren incentiver til å sende like mye av sine produkter videre. – Her ligger det på at det har blitt mye dyrere med bensin og diesel.
Og bensin- og dieselprisene har falt mindre enn råoljeprisen den siste tiden. Det gir incentiver til å bytte til elbil. Fra nyttår sank det momsfrie beløpet ved elbilkjøp fra 500.000 til 300.000 kroner. I statsbudsjettet er føringen klar: Grensen skal kuttes videre.
Det samme signalet kom i Skattekommisjonens forslag, hvor det anbefales å fjerne hele momsfritaket. – I Norge er momsfritaket strammet inn, og mer er i vente. Vil det slå ut i mindre elbilsalg fremover? – Vi må anta at det slår ut også i Norge.
Det pleier å ha noe å si at man fjerner fordeler, slår Kjus fast. – Men de kinesiske elbilene er blitt så billige og så gode, at det er vanskelig å konkurrere med dem uansett. – Regner du med ny vekst igjen i elbilsalget når markedet først har tilpasset seg svekkede insentiver i USA og Kina? – Vi antar at fallet ikke fortsetter.
I USA kan det bli ny vekst etter 2029, hvor det kanskje er en administrasjon igjen som gjør det lettere med elbiler. Kina skal ha dagens insentivstruktur i hvert fall ut 2027. Hva som skjer etter det er ikke avgjort, sier Kjus. – Men prisene på oljeprodukter er blitt mer normale igjen.
Det vil svekke kjøpslysten etter elbiler. Det er ikke som da oljeprisen lå på 110
Please follow us on Google to support usElbiler Insentiver USA Kina Norge Oljepris Salgsnedgang
Norge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News: Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Russland fikk hjelp av Kina: Hemmelig militærsamarbeid avslørtRussland skal ha fått hemmelig militærtrening i Kina. Nå vokser uroen i Europa.
Les mer »
Elbilsalget eksploderer globalt, men europeiske produsenter hevder seg sakteI Norge er markedsandelen for elbiler høyest i distriktsfylker, mens land som Nepal nærmer seg 70 prosent elbilsalg og Etiopia har forbudt nye fossilbiler. IUSA er imidlertid et unntak. I Latin-Amerika, Afrika og Asia sees det stor vekst, noe som skyldes både åpenhet for kinesiske biler og et ønske om oljeuavhengighet. Vietnam har 20 prosent elbilandel, og Kenya ønsker ikke å importere dyr olje. Hovedutfordringen er om de tradisjonelle bilprodusentene vil holde fast på bensin- og dieselbiler i stedet for å tilpasse seg den nye teknologien, noe som kan føre til tap. Samtidig er det en økende konkurranse i Kina, noe som kan føre til utfordringer og konkurser.
Les mer »
Her er Kina-veksten voldsom– De har bygget et godt omdømme.
Les mer »
Støres beskjed til Kina: Må få Russland til Ukraina-forhandlingerStatsminister Jonas Gahr Støre (Ap) sier at han vil snakke med Kinas topp-diplomat om å få i gang fredsforhandlinger mellom Russland og Ukraina.
Les mer »