Fikk 18 alarmer om lavt oljenivå før ulykken
Det kommer frem i Statens havarikommisjon sin foreløpige rapport etter cruisebåtdramaet på Hustadvika på Romsdalskysten. – Alarmene gikk mellom klokken 0500 og 0904. Hver alarm ble registrert og klarert av mannskapet etter få sekunder, heter det i rapporten.
– Nå er det slik i et kontrollrom at man får mange alarmer. Det kan ofte være et stort problem å finne ut hva som er kjernen i disse alarmene. Nå må vi undersøke nærmere hvorfor det ikke ble reagert og hvordan man drifter fartøyet med lavt oljenivå, sier direktør William J. Bertheussen i Statens havarikommisjon.Det var om ettermiddagen lørdag 23. mars at cruiseskipet «Viking Sky», med 1300 passasjerer og mannskap, mistet all motorkraft i det voldsomme uværet på Hustadvika. Resultatet var at skipet drev mot land og var bare få meter fra å gå på grunn, noe som trolig ville ha ført til en stor skipskatastrofe.– Havarikommisjonen anslår at cruiseskipet var en skipslengde fra å gå på grunn og passerte over eller i nærheten av grunne på 10 meter før man fikk motorkraft igjen, heter det i rapporten.– Dette var veldig nært, sier direktøren til TV 2.På grunn av det lave nivået på tankene, kombinert med den kraftige stormen, skvulpet oljen på tankene så mye at det til slutt ble sugd inn luft. Resultatet var at motorene ikke ble tilført smøreolje og stanset.Ifølge TV 2 sine opplysninger har granskingen senere avslørt at nivået på oljetankene skal ha vært langt lavere enn først antatt. I havarikommisjonen rapport kommer det frem at fyllingsgraden på oljetankene var mellom 28 og 40 prosent. Ifølge motorprodusenten er anbefalt nivå på mellom 68 og 75 prosent. – Det er svært alvorlig, spesielt når man velger å drifte med lave mengde olje ombord og spesielt når det er dårlig vær. Nå ønsker vi å få belyst hvorfor cruisebåten valgte å kjøre med så lavt oljenivå, sier direktør William J. Bertheussen i havarikommisjonen.Det kritisk lave oljenivået førte til at tre motorer stoppet opp i løpet av 19 minutter og førte til de som rapporten kaller for «blackout» og tap av fremdrift. Ifølge rapporten ble det etterfylt 10 800 liter med smøreolje fordelt på de tre tankene for å få motorene i gang igjen. Havarikommisjonen kommer i den foreløpige rapporten med en klar anbefaling til fartøyeiere og operatører. – Skip og operatører må sørge for at nivået med smøreolje opprettholdes i samsvar med motorprodusentens instruksjoner og at tankene fylles opp i tilfelle varsel om om dårlig vær. Havarikommisjonen fortsetter nå sine undersøkelser for å øke sikkerheten og unngå en tilsvarende hendelse. Blant de forholdene som skal granskes er styring av alarmene i maskinrommet, beslutningsprosedyrer, prosedyrer og håndtering når det gjelder smøreolje, evakuering og sikkerhetsinstrukser.
Norge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News:Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Petter Stordalen i sin nye bok: «Jeg kan aldri legge bånd på henne»I boken fra forrige måned skriver Petter Stordalen (56) om «fem år i unntakstilstand», og om hvordan alt forandret seg igjen da Gunhild Stordalen (40) fikk kreftene og energien tilbake.
Les mer »
Departementet fikk informasjon om omfanget av NAV-skandalen i 2018: – Her burde alarmen gåttAllerede i juli 2018 skjønte de ansatte i NAVs klageinstans at det ble gjort feil med EØS-reglene. Informasjonen havnet på departementets bord for elleve måneder siden – men ble ikke fulgt opp.
Les mer »
Fikk ett års fengsel etter å ha skremt Kylie JennerMannen som i forrige måned hamret løs på døren hjemme hos Kylie Jenner (22), er dømt.
Les mer »