Skipstunnelen har blitt et symbol på Østland mot Vestland. Høyre fisker velgere i lakseskattens etterdønninger.
Skipstunnelen har blitt et symbol på Østland mot Vestland. Høyre fisker velgere i lakseskattens etterdønninger. Stad skipstunnel er dimensjonert for et av Hurtigruten s skip. Men det er konkurrenten Havila og oppdrettsselskapet Mowi som kan ha mest å tjene på tunnelen.
Bare timer etter at det ble kjent at Senterpartiet hadde forhandlet Stad skipstunnel inn på statsbudsjettet igjen, erklærte de nøytrale byråkratene i Kystverket at «For Senterpartiet er dette en opplagt distrikssak, på linje med rassikring og nye lakseveier på land. Men hvorfor prioriterer Høyre og Frp 8,6 milliarder til skipstunnel, etter å ført valgkamp mot offentlig sløsing? -avgift for fiskeflåten. På Sunnmøre er noen fortsatt sure fordi regjeringen i 2022 stanset planene om et Eksportstrategiråd med kontor i Ålesund.
Skipstunnelen har blitt et symbol på kampen mellom Østlandet mot Vestlandet. Vestlendingene mener at de står for en stor del av verdiskapingen, uten å få offentlige investeringer tilbake. I Bergen er det opprettet en egen tankesmie, Initiativ Vest, som kjemper for samfunnsutvikling på Vestlandet, i betydningen mer vei, bruer og tunneler. Det gjør de ved å– Stad skipstunnel er et kongeprosjekt!
Det er bare inne i Oslo og på kontora til NRK at folk er så sure for den tunnelen. Det beste argumentet for en skipstunnel, er sikkerhet til sjøs. Stadhavet er lunefullt, og oppdrettsnæringen taper inntekter når båtene må vente. Verdens største oppdrettsselskap, Mowi, har et stort mottaksanlegg for laks på Sunnmøre,Tunnelen er planlagt å være 1,7 kilometer lang , 50 meter høy og 36 meter bred.
Ifølge b rønnbåtrederiet Rostein, som frakter laksen til Mowi, blir 20 prosent av båtene forsinket over Stad. Både de og Mowi har signert underskriftskampanjen for skipstunnel.at skipstunnelen ikke vil påvirke Mowi i særlig grad. En enkelt flaskehals som Stad velter ikke lasset for verdens største lakseoppdretter.å bruke tunnelen. De tror ikke på verken sikkerhets- eller miljøgevinster ved tunnelen, og de tror at turistene heller vil se Stadhavet enn tunnelvegger.
Svaret heter trolig Per Sævik . Han er skipsreder, sunnmøring og ivrig skipstunnel-forkjemper. Sævik er også mannen bak Havila Kystruten, Hurtigrutens konkurrent, som tror at tunnelen kan bli en turistmagnet. Sævik eier også hoteller og turistbåter på Sunnmøre, og ser for seg «Vestkapp» som et nytt stort turistmål.
En skipstunnel kan binde sammen Flåm og Geiranger i én turistpakke. Sævik er dessuten fra Fosnavåg, hvor det nevnte lakseslakteriet ligger. Mens laksemærder må ligge der de har konsesjon, kan et lakseslakteri også bygges sør for Stad. Men i motsetning til skipstunnelen, måtte Mowi ha betalt for det selv.
Du må være innlogget hos Ifrågasätt for å kommentere. Bruk BankID for automatisk oppretting av brukerkonto. Du kan kommentere under fullt navn eller med kallenavn.
Please follow us on Google to support usHurtigruten Kommentar Kystruten Stad Skipstunnel
Norge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News: Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Hva skal Høyre med skipstunnel?Skipstunnelen har blitt et symbol på Østland mot Vestland. Høyre fisker velgere i lakseskattens etterdønninger.
Les mer »
Hva skal Høyre med skipstunnel?Skipstunnelen har blitt et symbol på Østland mot Vestland. Høyre fisker velgere i lakseskattens etterdønninger.
Les mer »
Hva skal Høyre med skipstunnel?Skipstunnelen har blitt et symbol på Østland mot Vestland. Høyre fisker velgere i lakseskattens etterdønninger.
Les mer »
Skipstunnelen - et symbol på Østland mot VestlandHøyre og Frp prioriterer 8,6 milliarder til skipstunnel, etter å ha ført valgkamp mot offentlig sløsing-avgift for fiskeflåten. Skipstunnelen har blitt et symbol på kampen mellom Østlandet mot Vestlandet, med Vestlendingene argumenter for at de står for en stor del av verdiskapingen, uten å få offentlige investeringer tilbake.
Les mer »