Stortinget har bestemt at staten skal betale for å skrote offshoreskip ingen vil ha. Får næringen det de ber om, kan prisen bli flere milliarder kroner.
Velvillige banker og milliarder i statsgarantier gjorde at offshorerederiene bestilte skip på skip utover 2000-tallet. Med oljekrisen i 2014 ble det bom stopp. Rederiene hadde da bygd opp en enorm gjeld på skip ingen trenger.
I dag sliter næringen med å bli kvitt skipene. Staten har tapt milliarder på lån som ikke betales. For å løse floken, vedtok Stortinget i april en ordning som skal bidra til at det hugges opp offshoreskip i Norge. Onsdag klokken 12 legger regjeringen frem en kondemneringsordning, bekrefter Næringsdepartementet til Aftenposten. Hva den innebærer, og om den kvitterer ut Stortingets vedtak, svarer de ikke på.Å etablere et resirkuleringsfond, der det betales for å hugge offshoreskip i Norge.Gi mer penger til Enova, slik at de kan finansiere ombygging til mer klimavennlige offshoreskip.Staten finansierte overflødige skip. Nå skal staten betale for skroting.Overkapasitet gjør at redernes valg er å la skip ligge eller å ta dårlig betalte oppdrag. Et fond som betaler rederiene for å hugge skip kan få ned overkapasiteten, mener Maritimt Forum. – Da får vi bedre balanse i markedet og bedre betalt, sier Ivar Engan, som er daglig leder i Maritimt Forum. – En ordning for resirkulering av skip vil gi en moderne flåte og sikrer gjenvinning når skipene hugges, legger han til. Forslaget de har sendt inn skal løse både akutte koronautfordringer og problemer fra oljekrisen, sier daglig leder i Maritimt Forum, Ivar Engan.Overkapasiteten i offshoreflåten er på rundt 50–60 skip, etter Maritimt Forums anslag. Jo større fondet blir, jo flere skip kan hugges. Næringen mener det er vanskelig å sette et konkret beløp på hva det vil koste. – Departementet må regne på det. Vi ser at det nærmer seg 4–5 milliarder kroner om vi resirkulerer godt over 100 skip. Selvfølgelig er vi innforstått med at det er mye å spørre om. Men vi tror dette vil komme kongeriket til gode gjennom sysselsetting og verdiskapning, sier Engan.Tilskuddet beregnes ut fra et grunnbeløp på 1000 kroner pr. tonn skipet veier. Er skipet bygget i år 2000 eller før ganges grunnbeløpet med 1. For skip bygget i 2001 ganges beløpet med 2, og så videre. For skip bygget i 2010 eller senere vil grunnbeløpet ganges med 11. Et lite forsyningsfartøy fra 2010 kan koste staten 55 millioner kroner. Prislappen på et stort ankerhåndteringsfartøy fra samme år kan bli 110 millioner kroner. Tilskuddet begrenses til 40 prosent av kostnadene for å resirkulere fartøyet. Har skipet gjeld, så må̊ de som har lånt ut penger ta tap før skipet kan resirkuleres. Tilskuddet kan ikke overstige 150 millioner kroner pr. skip, for å ikke bryte med reglene for statsstøtte. Dersom det søkes om tilskudd til flere skip enn det er dekning for i fondet, så vil grunnbeløpet, og deretter det totale tilskuddet, bli begrenset forholdsmessig.I tillegg til Maritimt Forum og Norsk Industri, er Norges Rederiforbund med på forslaget.Blant Norges rikeste– Rederiene har begrensede muligheter, siden de har tatt store tap allerede. Under normale tider bør og skal dette være noe den maritime klyngen tar seg av selv. Aftenposten/E24 har vært i kontakt med DNB og Danske Bank. De vil ikke uttale seg i saken på nåværende tidspunkt. Tre av de største offshorerederiene i Norge er Solstad, Siem Offshore og Dof. Deres største eiere er blant Norges rikeste.største eier . Siem Offshores største eier er Cayman Islands-registrerte Siem Industries, som kontrolleres av Kristian Siem. Dofs største eiere er Møgster-familien. – Rederiene har gjennom lang tid tatt betydelige tap, både innskutt kapital og kapital som er tjent opp underveis har gått tapt, samt at aksjeverdien til eierne er vesentlig redusert, sier Engan. Aftenposten/E24 har vært i kontakt med Aker, som sier at de ikke har anledning til å kommentere saken nå.Hanna Kristin Hjardar / E24Ett av seks offshorerederier planlegger å resirkulere skip. Totalt er det snakk om 16 skip. Det viser Norges Rederiforbunds konjunkturrapport fra mars. Aftenposten/E24 har spurt Rederiforbundet om dette forutsetter en kondemneringsordning. De viser til Maritimt Forum for svar. Regjeringspartiene og Frp ble i budsjettforliket i desember i fjor enige om å etablere en kondemneringsordning for offshoreskip, forteller Engan. – Vi får tilbakemelding fra rederiene om at de etter hvert er tvunget til å foreta resirkuleringen i utlandet, fordi ordningen lar vente på seg.– Særlig etter 2008 ble det bygd mange offshoreskip. Kan man da komme seg unna flere skip som ble bygd etter 2010? – Det er spesielt mange skip bygd mellom 2000 og 2010 som har ligget lenge i opplag. Skip bygd etter 2010 er mer aktuelle for å ombygges med hybridteknologi.Milliarder i tapsavsetning Mange av de overflødige offshoreskipene ble bygd med statlige lånegarantier fra Garantiinstituttet for eksportkreditt . Når bedrifter ikke gjør opp for seg, har staten ofte tatt halvparten av tapene.Et resirkuleringsfond vil «påvirke statens tapsavsetninger positivt», ifølge Maritimt Forum. – Staten vil indirekte få en betydelig gevinst ved at det potensielle tapet i GIEK reduseres på grunn av bedret markedsbalanse for skip bygget etter 2010, sier Engan. Aftenposten/E24 sendte Maritimt Forums forslag til GIEK . På spørsmål hvordan de vurderer dette, svarer GIEK at de ikke kjenner detaljene i ordningen.Vil øke risikoen Maritimt Forum og Norsk Industri vil også at staten skal garantere for 75 prosent av lånene – mot 50 prosent i dag.– Dette vil være snakk om en kortvarig løsning, etter at pandemien gjorde at de store nybyggverftene mistet oppdrag.– Jeg skjønner godt at du spør. For hvert enkelt tilfelle er det opp til GIEK å vurdere risiko. Vi ser at tilsvarende garantiinstitutt i andre land gjør det samme. Her er det snakk om å ha samme spilleregler, sier Engan i Maritimt Forum.
Please follow us on Google to support usNorge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News: Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Aker Horizons øker lånefasilitet til fire milliarder kronerKjell Inge Røkkes grønne satsing har også startet prosessen med å flyttes fra Euronext Growth til Oslo Børs.
Les mer »
Frp-forslag: Vil gå til kamp mot «krenkelseshysteri» og «woke»Frps landsmøte skal ta stilling til et Listhaug-støttet forslag som kobler Oslos varaordfører Kamzy Gunaratnam (Ap) til en «pågående kampanje om å fremstille Norge som et rasistisk samfunn».
Les mer »
Ber folk holde seg unna Sian-demonstrasjon i OsloAntirasistisk Senter (ARS) oppfordrer folk til å holde seg unna demonstrasjonene mot Sian Oslo lørddag.
Les mer »
Tyske vaksinemotstandere bruker jødestjernerTyske motstandere av koronavaksine har begynt å bruke gule jødestjerner som nazistene tvang jødene til å bruke, som symbol for vaksinemotstand.
Les mer »
Kommunene får 7,3 milliarder kroner mer i CoronastøtteRegjeringen bevilger ytterligere 7,3 milliarder kroner til coronahåndtering i kommunesektoren i årets budsjett.
Les mer »