Subaru Outback Onyx 2023 essai routier : le fruit est mûr
• La nouvelle version Onyx tente d’ajouter un peu de caractère à un modèle qui demeure à la base très discret.
Ce qu’il a fait, c’est convaincre ceux qui lui ont fait confiance. En raison de son format pratique, et de sa traction intégrale compétente, il en a vu plusieurs le choisir une deuxième et une troisième fois lorsque venait le temps de changer de modèle. Cette popularité a fait que la gamme s’est diversifiée au fil du temps. Il y a aujourd’hui plus de versions de l’Outback que jamais auparavant dans l’histoire.
On parle d’une Outback ici ; difficile de rendre cela lugubre, si vous voulez mon avis. Les accents sombres sont omniprésents, qu’à cela ne tienne. On les retrouve sans surprise à la hauteur des jantes, mais également à la calandre et au bouclier. Aussi, tous les logos extérieurs empruntent une teinte qui se rapproche du noir . Sur notre version, ils étaient quasiment invisibles en raison de la couleur de la peinture .
Ce qui est appréciable, c’est le confort proposé, tant à l’avant qu’à la deuxième rangée où c’est tout à fait décent pour les passagers. Mieux, derrière celle-ci, on retrouve un volume de 920 litres. Ça peut grimper à 2144 litres une fois qu’on rabat les sièges. Photo : D.Rufiange Subaru Outback Onyx 2023 - Phare Ensuite, si tous les Outback sont servis avec la suite de sécurité Eyesight, qui inclut une foule de caractéristiques visant à nous garder en vie, les fonctions du système sont intrusives. Celle qui nous avertit lorsqu’on dévie un peu de notre voie, et qui intervient pour nous garder sur le droit chemin, est trop sensible et finit par rendre fou.
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